जीएसटी ने कराधान को सुव्यवस्थित करके, बाधाओं को कम करके और दक्षता में सुधार करके भारत में परिवहन और रसद क्षेत्र को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित किया है। यहाँ बताया गया है कि जीएसटी इस क्षेत्र के विभिन्न पहलुओं को कैसे प्रभावित करता है: 1. कई करों का उन्मूलन जीएसटी से पहले: सेवा कर, वैट, ऑक्ट्रोई, प्रवेश कर और सीएसटी जैसे कई कर लागू होते थे। जीएसटी के बाद: एकल कर संरचना लागू होती है, जिससे अनुपालन बोझ कम होता है। 2. इनपुट टैक्स क्रेडिट (आईटीसी) लाभ लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ ईंधन, वाहन, स्पेयर पार्ट्स और सेवाओं (कुछ प्रतिबंधों को छोड़कर) पर आईटीसी का दावा कर सकती हैं। परिवहन और भंडारण की कुल लागत कम हो जाती है। 3. परिवहन सेवाओं पर जीएसटी ए. सड़क परिवहन (माल परिवहन एजेंसी - जीटीए) 5% जीएसटी (कोई आईटीसी नहीं) या 12% जीएसटी (आईटीसी के साथ) विकल्प उपलब्ध है। रिवर्स चार्ज मैकेनिज्म (आरसीएम) कई मामलों में लागू होता है (प्राप्तकर्ता जीएसटी का भुगतान करता है)। बी. रेल, वायु और समुद्री परिवहन रेल माल: 5% जीएसटी (कोई आईटीसी नहीं)। एयर कार्गो: 18% जीएसटी (घरेलू), 0% (निर्यात)। समुद्री माल: घरेलू, निर्यात माल पर 5% जीएसटी शून्य-रेटेड है। 4. माल की आवाजाही के लिए ई-वे बिल ₹50,000 से अधिक मूल्य के अंतर-राज्यीय माल परिवहन के लिए अनिवार्य। चेकपोस्ट की देरी को कम करता है, पारगमन समय में सुधार करता है। 5. वेयरहाउसिंग और आपूर्ति श्रृंखला अनुकूलन जीएसटी से पहले: कंपनियाँ राज्य करों से बचने के लिए कई राज्यों में गोदाम स्थापित करती हैं। जीएसटी के बाद: कर-संचालित गोदामों की कोई आवश्यकता नहीं; व्यवसाय रणनीतिक स्थानों पर गोदामों को समेकित कर सकते हैं। 6. ट्रांसपोर्टरों के लिए जीएसटी में चुनौतियाँ आरसीएम अनुपालन: रिवर्स चार्ज नियमों के कारण कई ट्रांसपोर्टरों को पंजीकरण की आवश्यकता होती है। आईटीसी प्रतिबंध: ईंधन पर कोई आईटीसी नहीं क्योंकि यह जीएसटी के बाहर है। ई-वे बिल मुद्दे: अनुचित दस्तावेज़ीकरण के लिए दंड। 7. लॉजिस्टिक्स पर जीएसटी का समग्र प्रभाव लागत और पारगमन समय में कमी (राज्य सीमा पर कम देरी)। सरलीकृत कराधान (कई करों के बजाय एक कर)। बेहतर आपूर्ति श्रृंखला दक्षता (रणनीतिक गोदाम योजना)। ईंधन जीएसटी से बाहर रहता है, जिससे लागत का बोझ बढ़ता है। अनुपालन बोझ (आरसीएम, ई-वे बिल, आदि)।